Lavorazione Carter Replica Blata
       
  E' noto che i motori cinesi abbiano dei piccoli difetti, derivati da errori e sbavature nella fusione dei metalli (peraltro scadenti), nonché dall'assemblaggio dei pezzi che generano vari "dislivelli" interni al motore, che rovinano la fluidodinamica interna della miscela aria benzina. E' importante mantenere la velocità di questo fluido il più alta possibile, dato che ciò influirà sulle prestazioni del vostro 2 tempi.

Per questo motivo descriviamo brevemente come raccordare i carter al cilindro.

Con l'ausilio delle immagini seguenti presentiamo il problema principale. L'immagine a lato presenta il carter evidenziato in blu e il cilindro in rosso. Come si può vedere, smontando i due pezzi, si nota come si formi un gradino nei travasi, che costringe la miscela aria-benzina (frecce verdi) a rallentare la sua corsa verso il cilindro.


 

  
   

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  Nell'immagine a lato evidenziamo in verde le parti da asportare, stando attenti a non esagerare con fresette, dremel o trapani, per evitare di bucare il cilindro. In questo modo la benzina può scorrere piu fluida (e all'interno del motore si parla di velocità della miscela di circa 300 Km/h).


Pensate quanto possano rallentare il flusso queste imperfezioni, e quanto la vostra minimoto possa guadagnarci.

Nelle due immagini seguenti notiamo il gradino prima della lavorazione, evidenziato in tutto il suo profilo da frecce rosse. Dopo la lavorazione il travaso si presenta come nella seconda immagine: come notate è stato asportato ed ora il flusso (frecce verdi)  può scorrere senza ostacoli. Alalrgando il cilindor in questo punto (travasi) avremo anche maggiore portata di miscela dal carter al cilindro, con aumento della potenza.